Hvad er forskellen mellem 4 og 2-takts plæneklipperolie

Forbrændingsmotorer, der anvendes i plæneklippere, kommer i to og fire slag. For brugerne har brug for at vide, fyldes 4-takts plæneklipperolie separat fra benzin. For en totaktsmotor fremstilles en brændstofblanding med tilsætning af olie. Samtidig anbefales forskellige formuleringer, der ikke kan udskiftes og blandes.

Oliens rolle i forbrændingsmotorer

Den energi, der overføres af motorakslen til roterende mekanismer, opnås på grund af adiabatisk ekspansion af gasser i eksplosionsøjeblikket i forbrændingskammeret. På grund af stemplets bevægelse i forbrændingskammeret komprimeres gasser. Dette betyder, at systemet fungerer med minimal afstand, der vises slid på de parrende dele. Gabet mellem delene øges, og kompressionskompressionen aftager, det krævede tryk til antændelse af brændstof-luftblandingen opnås ikke.

Dette ville være tilfældet, hvis de lappede dele fungerede uden smøring. Motorolie til plæneklippere, der tilsættes benzin eller falder på komponenter fra krumtaphuset, påføres med en tynd film mellem delene, hvilket forhindrer slitage. Da det er absolut umuligt at eliminere slid, vasker olien mikropartikler væk i hullerne og forhindrer dem i at ødelægge overfladen.

Den tilberedte brændstofblanding skal bruges inden for 2 uger, opbevaret i en metal- eller polypropylenbeholder. Opbevar ikke sammensætningen med benzin i plastflasker. Nedbrydningsprodukter kommer ind i blandingen, og kulstofaflejringer i forbrændingskammeret øges.

Enheden af ​​2 og 4 slagtyper er forskellig, og derfor er fedtets konsistens, tilsætningsstofferne i det forskellige. Hver type parringsenheder i mekanismer kræver typer smøring, der svarer til bevægelsen af ​​denne enhed. Hvilken type olie der skal fylde plæneklipperen anbefales af producenten i brugsanvisningen.

Du kan ikke udfylde olie, styret af, jo dyrere jo bedre. Brug af ingredienser afhænger af teknologiklassen, graden af ​​formaling af parringsenhederne og driftsforhold. Sammensætningen af ​​den brændbare blanding til totaktsmotorer afhænger af metoden til opnåelse af bunden af ​​antifriktionssammensætningen. 2-takts plæneklipperolie har en særlig formulering. Alle olier adskilles efter produktionsmetoden:

• mineral;
• syntetisk;
• semisyntetisk.

Deres smøreegenskaber, evnen til at forblive flydende, når temperaturen falder, afhænger af dette. Men 5-15% i hver sammensætning er forbeholdt tilsætningsstoffer. Det er de, der skaber en effektiv sammensætning, der forhindrer:

• korrosion af overflader;
• varmebestandighed;
• modstandsdygtighed over for nedbrydning
• øget alkalinitet, som forhindrer oxidation
• stabiliser viskositeten.

Olie brugt med 4-takts motor til plæneklippere har andre tilsætningsstoffer, viskositet. Det tjener også til at vaske bevægelige overflader, men blandes ikke med benzin. Olien oxiderer, bliver forurenet med kalkpartikler og skal udskiftes hver 50 driftstime.

Forskel i drift af 2- og 4-taktsmotorer

For totaktsmotorer er der to måder at smøre stempelsystemet og krumtapmekanismen på:

• tilføje olie til brændstof i et nøjagtigt forhold;
• hæld olie separat, blandingen dannes, når der indsprøjtes brændstof i cylinderen.

Billedet viser olietilførslen gennem stempelpumpedispenseren ind i forbrændingskammerets indløbsrør.

Den anden ordning er fremtiden, mens den første metode anvendes i haveanlæg - fremstilling af en brændbar blanding. De nye motorer er stille, økonomiske, men mere komplekse.

For at forberede en brændbar blanding kan du bruge bordet og dispenseren.

Firetaktsmotoren har en beholder til olie, der bruges til at beskytte gnidningsdelene. I dette tilfælde består smøresystemet af en pumpe, et oliefilter og rør, der leverer sammensætningen til enhederne. Brug krumtaphus eller tank. I det første tilfælde tilføres olie til systemet fra krumtaphuset, og derfra pumpes det ind i forsyningsrørene af en pumpe. Med en tør sump sendes dråber olie indsamlet i sumpen tilbage til tanken.

Billedet er et vådt sumpfedt og tørt sumpfedt.

Forskellen i oliesammensætning for forskellige motortyper er grundlæggende. Plæneklipperolie med 4-taktsmotor skal forblive uændret i lang tid. Sammensætning til totaktsmotorer bør have færre mineralindeslutninger under forbrænding for at forhindre kulstofaflejringer.

Hvis den anbefalede olie er tilgængelig, skal du ikke eksperimentere med en anden sammensætning. Hvis den er fraværende, skal du vælge den, der anbefales til modeller med 2 eller 4 slag. Brug benzin højere end det anbefalede mærke - det er for tidligt at udskifte udbrændte ventiler og andre komponenter.

Et vigtigt kendetegn ved valg af en beskyttende ingrediens er dens driftstemperatur. Tilsætningsstoffet skal være varmebestandigt, men ikke tykkere ved lave temperaturer. Derfor har hver mekanisme sit eget mærke olie afhængigt af driftsforholdene.

Vigtigste forskelle mellem forbrændingssystemer for brugeren

Hvilket forbrændingssystem er mere effektivt, 2 eller 4 takter? Hvordan kan brugeren finde ud af det og få den bedste mekanisme? Benzin trimmere og en buskrydder med en 4-takts motor er ikke til salg. To-takts er meget lettere, og derfor vejer trimmeren lidt og kan betjenes af en kvinde. Men der er totaktsmotorer og firehjulede køretøjer. Andre forskelle:

• forskellige måder at bruge smøremidlet på
• miljøvenlighed er højere i en 4-takts motor, den er også mindre støjende;
• lettere at reparere og vedligeholde 2-takts motor;
• motorressourcen er længere for 4-takts, men vedligeholdelsen er vanskeligere på grund af olieskiftet i plæneklipperen;
• totaktsmotorer er lettere og billigere.

2-taktsmotoren, der anvendes i plæneklipperen, er ringere i mange teknologiske parametre end 4-taktsmotoren. Med en separat levering af benzin og olie med hensyn til effektivitet og andre indikatorer er det at foretrække for lette køretøjer. Derudover sparer separat brændstoftilførsel forbruget af en dyr komponent fire gange.

Billedet viser tilstanden på motoren, der har kørt i lang tid uden at skifte olie.

En firetaktsmotor har et komplekst smøresystem, og det er desto mere nødvendigt at bruge metoder til rengøring af cirkulationsvæsken. Et filter er installeret i oliesystemet for at forhindre, at rørene og pumpen tilstopper med skala og andre indeslutninger. Denne del udskiftes, da den bliver snavset.

Sådan udskiftes olien i en 4-takts motor

Producenten i brugsanvisningen giver en tidsplan for vedligeholdelse af mekanismer og proceduren for udførelse af arbejde. Smøreeffektiviteten falder efter 50 timers drift. Derfor er der behov for en olieskift. Til husholdningsbrug i løbet af sæsonen vil der ikke være en sådan tid, hvor enheden bruges, og filteret skal rengøres, olien skal skiftes under konservering. Inden du skifter olie i plæneklipperen, er det nødvendigt at øge væskens fluiditet, starte motoren og lade systemet varme op.

Det er nødvendigt at skrue proppen af ​​for at fylde olien i tanken og bruge en enhed til at tage væske under vakuum.

For at gøre dette skal du lave en dyse og pumpe minedriften ud i en klar beholder. Men på samme tid forbliver en lille del, op til 100 ml, stadig i krumtaphuset og drænes fra filteret. Du skal slippe af med denne rest ved at dræne væsken i 5 minutter gennem hullet.Samtidig skal du skifte eller vaske filteret i systemet. Udfyld derefter nyt fedt, og kontroller niveauet med en oliepind. Normalt er motorolie pakket i uigennemsigtig sort plast, så den ikke nedbrydes i lyset. Det krævede volumen er 500-600 ml.

Udskiftning af olie i plæneklipperen - video